將驗證快真空管列車(chē)

研究人員在調試設備（西南交通大學(xué)新聞網(wǎng)）

研究人員在調試設備（西南交通大學(xué)新聞網(wǎng)）

香港《商報》網(wǎng)站5月12日報道稱(chēng)，在西南交通大學(xué)的牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室導研究所，科學(xué)家**成功完成載人高溫導磁懸浮環(huán)形軌道測試。這一項目由鄧自剛博士，他已經(jīng)對這項進(jìn)行了數年研究。

《科技》報道稱(chēng)，去年3月，鄧自剛率領(lǐng)的研究小組進(jìn)行了次高溫導磁懸浮環(huán)形軌道測試。這種環(huán)形軌道將掀起一股速度更快的列車(chē)的浪潮。

鄧自剛表示，為了進(jìn)一步推進(jìn)這一項目，必須完成兩個(gè)階段性目標。他說(shuō)：“階段是一條高溫導磁懸浮環(huán)形軌道，能夠讓速度達到每分鐘25公里。這個(gè)目標已經(jīng)在2013年2月實(shí)現，促使研究人員進(jìn)入下一個(gè)階段的研究。**個(gè)階段是為環(huán)形軌道安裝真空管，也就是打造真空管高溫導磁懸浮列車(chē)。在設計上，這輛列車(chē)在不搭載乘客情況下的大速度可達到每分鐘50公里。”

鄧自剛說(shuō)：“列車(chē)的速度因為環(huán)形軌道半徑太小受到限制，軌道的半徑只有6米。這一項目的重要意義在于打造上個(gè)真空運輸系統原型。目前，我們正對這個(gè)新系統進(jìn)行真空測試。在不久的將來(lái)成功運行之后，我們將公布我們的。”

█ 事實(shí)+

事實(shí)上，西南交大早在2013年3月便出了初的高溫導磁懸?。℉TS）測試環(huán)線(xiàn)，而新的這個(gè)模型則加入了真空管道，成為上真空管道運輸（ETT）系統。

運行時(shí)，管道內的大氣壓比外界低10倍，列車(chē)可以將更多的動(dòng)力用于驅動(dòng)車(chē)輛提速前進(jìn)。不過(guò)礙于實(shí)驗環(huán)線(xiàn)的半徑僅有6米，因此測試車(chē)輛的高速度目前只達到了50公里/時(shí)。

不過(guò)，根據研究人員的估算，未來(lái)真空管高溫導磁懸浮列車(chē)的運行速度快可達近3000公里/時(shí)。因此這項不僅能夠用于客運，而且還能被用于**/商業(yè)航空器的發(fā)射。